5月31日下午，一列滿載900多噸貨物的陸海新通道中越班列（重慶團(tuán)結(jié)村站—越南河內(nèi)安員站）從國際物流樞紐園區(qū)順利啟運(yùn)。該趟列車申請“鐵路快通”模式通關(guān)并由海關(guān)順利放行，全國首趟陸海新通道中越鐵路跨關(guān)區(qū)“鐵路快通”出境班列由此順利開行。
此趟“鐵路快通”中越出口班列是繼日前陸海新通道中老鐵路班列通過“鐵路快通”模式在園區(qū)雙向?qū)﹂_之后，又一次引入創(chuàng)新通關(guān)模式，提升通關(guān)效率的嘗試，得到了重慶、南寧兩地海關(guān)，中國鐵路成都、南寧鐵路局集團(tuán)和中鐵聯(lián)集的大力支持。
“鐵路快通”模式具有成本低、時(shí)效快、便利性高的特點(diǎn)。不僅節(jié)省了申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)單的費(fèi)用又降低了機(jī)械吊柜作業(yè)成本還規(guī)避了口岸滯留費(fèi)的產(chǎn)生。同時(shí)，企業(yè)可就近在屬地查驗(yàn)，艙單歸并、分票、修撤等業(yè)務(wù)也在屬地辦理，便利性高。另外，口岸放行時(shí)效快，班列抵達(dá)車站1個小時(shí)左右就可放行。節(jié)省通關(guān)時(shí)間24小時(shí)以上，平均每個柜子節(jié)省200元左右。陸海新通道運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將常態(tài)化雙向開行‘鐵路快通’中老、中越班列，繼續(xù)為地區(qū)供應(yīng)鏈建設(shè)賦能。
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